对接紧固件的结构强度明显优于传统的对接紧固件

　　对接紧固件具有实质性的特点和显著的进步，从而减少了紧固件的数量，降低了成本。而且，由于其自身材料的翻边厚度大于空心铆钉的厚度，提高了抗拉强度，大大提高了扭矩刚度。

　　与传统的对接紧固件相比，它更安全可靠，对接紧固件的结构强度明显优于传统的对接紧固件。它将引起建筑模板脚手架行业的变革，具有广阔的市场前景，产生巨大的经济效益和社会效益。新型模板支架采用高性能冷轧钢支架。

　　该材料具有强度高、不易变形、重量轻、耐腐蚀等优点，能适应各种恶劣的施工环境。它可以取代传统的建筑木质支架，可以回收利用，节省了大量的木材资源和人力资源。施工现场更加安全规范，有效保证了施工质量。

　　对接紧固件安装在脚手架管的中心，主节点是脚手架管的水平杆和垂直杆之间的连接点。紧固件制造商通常以蘸有红色防锈漆的形式进行防锈处理，与架子管一起使用。一般紧固件产品的生产和采购比例为8：1：1。

　　也就是说，直角占80%，对接10%，旋转10%。紧固件一般是指连接两个部件的中间连接部件，主要用于建筑工程的外径为48mm钢管脚手架的固定分为直角扣件（交叉扣件和定向扣件）、旋转扣件（活动扣件和通用扣件）、对接扣件（单字扣件和直接扣件）等。剪刀斜杆固定在与旋转扣件相交的横向横杆的延伸端或垂直杆上，对接扣件中心线与主节点的距离不得超过150mm。

　　对接紧固件具有显著的特点和显著的进步，减少了零件的数量，降低了成本，由于其自身材料的翻转厚度大于空心铆钉的厚度，提高了抗拉强度，大大提高了扭矩刚度，比传统的对接紧固件更安全可靠。

　　对接紧固件的结构强度明显优于传统的对接紧固件。它将引起建筑模板脚手架行业的变化，具有广阔的市场前景，并将产生巨大的经济和社会效益。

　　新型模板支架采用高性能冷轧钢支架。该材料具有强度高、不易变形、重量轻、耐腐蚀等优点，能适应各种恶劣的施工环境。它可以取代传统的建筑木支架，可以回收利用，节省了大量的木材资源和人力资源。

　　施工现场更加安全规范，有效保证了施工质量。扣件的扣件是保证轨道稳定的关键，关系到车辆的轴重和速度，关系到无缝线和轨道下层的性能。当车辆轴重、速度高时，使用一般线路时，扣件的扣件要求较大；轴重轻，速度低；使用无缝线路时，扣件较小。

　　列车制动时，应确保扣件使用寿命内钢轨永久位移不会发生。对于城市轻轨，轴重一般小于160kN，速度不超过100km/h，扣件的扣件要求不高。

　　理论计算与实践表明，单个扣件的扣件在6~8kN所有这些范围都可以满足要求。值得注意的是，过度会导致钢轨下弹性垫初始压缩量增加，阻尼弹性损失。